ประตูหมุนสามารถป้องกันพฤติกรรมการชนท้ายได้หรือไม่?

1. โครงสร้างทางกายภาพ: แนวคิดพื้นฐานเบื้องหลังกลไกต่อต้าน-การชนท้าย
การออกแบบทางกลที่เป็นเอกลักษณ์ของประตูหมุนคือสิ่งที่ทำให้พวกเขามีความสามารถในการหยุดประตูท้ายได้ ประตูหมุนความสูงเต็ม-มีกล่องสแตนเลสปิดสนิทซึ่งมีความสูง 1.8 ถึง 2.6 เมตร สิ่งนี้จะสร้างสิ่งกีดขวางทางกายภาพที่คล้ายกับกำแพงและป้องกันไม่ให้ใครก็ตามเข้ามาด้วยวิธีที่ผิดกฎหมาย เช่น การปีนเขาหรือการเจาะ ระบบสุ่มต่อต้าน-หางหลักสามารถเห็นได้ในสามวิธีต่อไปนี้:
การควบคุมมุมการหมุน
ประตูหมุนที่มีความสูงเต็ม-ส่วนใหญ่สามารถให้คนผ่านไปได้ครั้งละหนึ่งคนเท่านั้น เนื่องจากสามารถหมุนได้เพียง 90 องศาหรือ 120 องศาเท่านั้น เมื่อผู้ใช้จริงรูดการ์ดเพื่อทะลุ คันโยกประตูจะหมุนไปที่ตำแหน่งเปิด และผู้ใช้จะรีเซ็ตและล็อคอย่างรวดเร็วหลังจากผ่าน ผู้ไล่ตามจะต้องเสร็จสิ้นการกระทำที่ล่วงล้ำภายใน 0.3 วินาที แต่เวลาตอบสนองของมนุษย์โดยเฉลี่ยจะนานกว่า 0.5 วินาที สิ่งนี้ทำให้การ tailgating มีโอกาสเกิดขึ้นน้อยลง ตัวอย่างเช่น ประตูหมุนรูปกากบาท-ที่สร้างโดย Shenzhen Tiejun Intelligent มีโครงสร้างหมุนที่สามารถหมุนได้ 120 องศาและความเร็ว 0.8 วินาทีต่อเทิร์น ทำให้เป็นประตูหมุนที่ดีที่สุดสำหรับสถานการณ์การควบคุมการเข้าออกของชุมชนซึ่งไม่มีการกั้นท้าย
ขีดจำกัดความกว้างของช่อง
ประตูหมุนแบบธรรมดามีความกว้างของช่อง 550–600 มม. และสามารถรองรับคนเดินด้านข้างได้ครั้งละหนึ่งคนเท่านั้น ระบบประตูหมุนความสูงเต็ม-ของ Nanjing Boca อาจลดความกว้างของช่องลงเหลือ 500 มม. ตามความต้องการของสถานการณ์ ซึ่งช่วยลดพื้นที่ต่อท้ายเพิ่มเติมอีก การใช้ประตูหมุนเต็มความสูงขนาด 550 มม. ในการตกแต่งร้านสะดวกซื้อที่เซินเจิ้น Wanda Plaza ช่วยลดอัตราการโจรกรรมข้ามคืนได้ถึง 72% ซึ่งพิสูจน์ได้ว่าการออกแบบช่องแคบนั้นใช้ได้ผล
ป้องกัน-ระบบล็อคถอยหลัง
หากประตูเห็นว่าการจราจรเคลื่อนไปผิดทาง ประตูจะล็อคทันทีและส่งเสียงเตือน ประตูหมุนเต็มความสูงอัจฉริยะ Mengdong มีเซ็นเซอร์ป้องกันการถอยหลัง-ที่สามารถตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของแรงบิดแบบเรียลไทม์ในขณะที่แกนประตูหมุน การล็อคแบบกลไกเสร็จสิ้นใน 0.2 วินาทีเมื่อมีแรงถอยหลังมากกว่า 15N ระบบนี้ได้หยุดผู้คน 98.7% จากการพยายามบุกเข้าไปในจุดตรวจตั๋วของรถไฟใต้ดินปักกิ่ง 10. 2. ระบบเซ็นเซอร์: เครือข่ายการรับรู้อัจฉริยะเพื่อหยุดการปิดท้าย
ประตูหมุนสมัยใหม่ได้สร้างระบบสามมิติ-เพื่อคอยจับตาดูผู้ที่ควบคุมส่วนท้ายด้วยการรวมเซ็นเซอร์ประเภทต่างๆ เข้าด้วยกัน
เมทริกซ์การต่อต้านอินฟราเรด
แนวคิดใหม่ ประตูหมุนเต็มความสูงของ Tong Technology มีเซ็นเซอร์อินฟราเรด 12 ชุดที่ทำงานร่วมกันเพื่อสร้างเครือข่ายการตรวจจับที่ครอบคลุมความสูงทั้งหมดของช่อง โหมดการปิดกั้นลำแสงอินฟราเรดจะแตกต่างไปในทางแปลกๆ เมื่อมีคนตามมา และระบบสามารถบอกได้ว่าบุคคลนั้นกำลังทำอะไรอยู่ภายใน 0.1 วินาที เมทริกซ์อินฟราเรดและเซ็นเซอร์ความดันที่ทำงานร่วมกันในระบบประตูสวิงที่ Shanghai K11 Shopping Art Center ทำให้การจดจำส่วนท้ายมีความแม่นยำมากขึ้น 99.3%
การถ่ายภาพแสงที่มีโครงสร้างแบบ 3 มิติ
ในสถานการณ์-ระดับสูง ประตูหมุนแบบหมุนใช้เซ็นเซอร์แสงที่มีโครงสร้างแบบ 3 มิติเพื่อสร้างโมเดล 3 มิติของผู้คนในช่องแบบเรียลไทม์ ประตูบริการตนเองสองประตู-ที่ทางเข้าสถานีเหนือเซินเจิ้นใช้เทคโนโลยีภาพ 3 มิติเพื่อตรวจจับสิ่งต่าง ๆ ด้วยความแม่นยำ 0.01 มม. เสียงและแสงแจ้งเตือนจะดับลงทันที และประตูจะล็อคเมื่อเห็นรูปร่างของมนุษย์ตั้งแต่สองคนขึ้นไปในช่องนั้น เทคนิคนี้ทำให้มีเพียง 0.07% ของ tailgater เท่านั้นที่ประสบความสำเร็จ
การตรวจติดตามด้วยเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร
เมื่อขนส่งสัมภาระจำนวนมาก เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรสามารถมองทะลุ-สิ่งกีดขวางที่ไม่ใช่โลหะเพื่อค้นหาผู้คน จุดตรวจรักษาความปลอดภัยที่สนามบินกวางโจวไป่หยุนมีประตูหมุนที่สามารถตรวจสอบผู้คนและสิ่งของที่เคลื่อนไหวภายในระยะ 20 เมตร โดยใช้เรดาร์คลื่น 77GHz มิลลิเมตร เพื่อให้การจราจรเคลื่อนตัวและหยุดไม่ให้ผู้คนปิดท้าย เวลาเปิดประตูจะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อช่องว่างระหว่างสัมภาระกับผู้คนมากเกินไป
2. อัลกอริธึมอัจฉริยะ: อัปเกรดเป็นการต่อต้าน-การปรับแต่งเพื่อการวิเคราะห์พฤติกรรม
การเรียนรู้ของเครื่องและเทคโนโลยีการเรียนรู้เชิงลึกช่วยให้ประตูหมุนสามารถวิเคราะห์พฤติกรรมด้วยวิธีที่ชาญฉลาด:
อัลกอริทึมสำหรับการทำนายวิถี
เทคโนโลยีนี้สามารถสร้างแบบจำลองเส้นทางการจราจรปกติโดยดูจากข้อมูลการจราจรในอดีต โปรแกรมป้องกันการชนท้าย-จะเริ่มทันทีเมื่อเห็นการเคลื่อนไหวแปลกๆ เช่น การวิ่งเร็วหรือการบีบตัวไปด้านข้าง เทคโนโลยีประตูควบคุมความเร็วที่จุดตรวจตั๋วของสถานีรถไฟใต้ดิน Hangzhou East Station ได้ลดจำนวนการแจ้งเตือนที่ผิดพลาดลงเหลือ 0.3% และเวลาที่ใช้ในการจดจำบุคคลที่ตามหลังลดลงเหลือ 0.08 วินาที
การรวมข้อมูลจากแหล่งต่างๆ
การรวมข้อมูลประเภทอื่นๆ เข้าด้วยกัน เช่น การจดจำใบหน้า การวิเคราะห์การเดิน และการถ่ายภาพความร้อน จะทำให้การป้องกัน-การชนท้ายมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ประตูหมุนที่ร้านสะดวกซื้อเฉิงตู ไทคู ลี ใช้อัลกอริธึมการจดจำท่าเดินเพื่อดูว่าผู้คนเดินบ่อยแค่ไหนและก้าวเดินนานเท่าใด หากพบรูปแบบการเดินที่ไม่ตรงกับผู้ใช้จริง ขั้นตอนการตรวจสอบที่สองจะเริ่มต้นโดยอัตโนมัติ
ระบบการเรียนรู้แบบสหพันธ์
ในการตั้งค่าการใช้งานแบบกระจาย ประตูหมุนใช้เทคโนโลยีการเรียนรู้แบบรวมศูนย์เพื่อทำงานร่วมกันเพื่อปรับปรุงแบบจำลอง เครือข่ายประตูทางเข้าของเซี่ยงไฮ้ดิสนีย์แลนด์ใช้กรอบการเรียนรู้แบบสหพันธ์เพื่อแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับพฤติกรรมการควบคุมขณะเดียวกันก็รักษาความเป็นส่วนตัวของผู้ใช้ให้ปลอดภัย สิ่งนี้ทำให้เครือข่ายดีขึ้น 40% ในการหยุดผู้ควบคุมส่วนท้าย
3. การปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์: เทคนิคพิเศษในการต่อต้าน-การชนท้าย
ความต้องการต่อต้าน-การชนท้ายมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในสถานการณ์ต่างๆ ประตูหมุนแบบหมุนสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการเหล่านี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบผ่านการออกแบบแบบแยกส่วน:
สถานการณ์ความปลอดภัยสูง-
ประตูหมุนในสถานที่ เช่น คุกและโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ต้องมีกลไกล็อคกันขโมย-ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน GA/T 73-2015 เซินเจิ้น Tiejun Intelligent ได้สร้างเครื่องประตูสูง-สำหรับเรือนจำที่มีกล่องสแตนเลส 304 คู่ มอเตอร์ป้องกันการระเบิด และคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อการป้องกันสามชั้น รับแรงกระแทกได้ 500 กก. โดยไม่เปลี่ยนรูปร่าง นอกจากนี้ยังรวมลายนิ้วมือ ม่านตา และหลอดเลือดดำจากการทดสอบจำลองครั้งที่ 3 เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อผิดพลาด
ฉากการขายปลีกเชิงพาณิชย์
ร้านสะดวกซื้อที่เปิดตลอด 24 ชั่วโมงจำเป็นต้องค้นหาความสมดุลระหว่างความปลอดภัยและความพึงพอใจของลูกค้า ร้านสะดวกซื้อ Womanke Smart มีประตูหมุนที่ไม่เพียงแต่ป้องกันไม่ให้ผู้คนจี้ท้ายเท่านั้น แต่ยังวิเคราะห์พฤติกรรมของลูกค้าอีกด้วย เมื่อเห็นลูกค้าอยู่ในพื้นที่อาหารสดนานกว่าสามนาที ระบบไฟนำทางอัตโนมัติและเสียงแนะนำจะทำงาน ซึ่งจะทำให้ต้นทุนตั๋วเพิ่มขึ้น 22% ในเวลากลางคืน ขณะที่รักษาอัตราการสกัดกั้นส่วนท้ายไว้ที่ 98.5%
สถานการณ์ที่ศูนย์กลางการขนส่ง
สถานีรถไฟใต้ดินและสถานีรถไฟความเร็วสูง-ต้องรับมือกับผลกระทบจากผู้คนจำนวนมากที่เข้าออก ด้วยการปรับอัตราทดเกียร์ให้เหมาะสม เทคโนโลยี Turnstile Turbines บนรถไฟใต้ดินปักกิ่งสาย 10 ช่วยให้ผู้คนเดินทางด้วยความเร็ว 1.2 วินาทีต่อคน นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์อินฟราเรด 12 ชุดและเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรในตัว ซึ่งทำให้มีความแม่นยำ 99.9% ในการหยุดท้ายรถ โดยมีผู้โดยสารเฉลี่ย 800,000 คนต่อวัน
ประตูหมุนรถไฟ