สามารถตั้งค่าประตูหมุนเป็นโหมดเร่งความเร็วอัตโนมัติในช่วงเวลาเร่งด่วนได้หรือไม่

1. พื้นฐานของการควบคุมทางกล: วิธีที่พารามิเตอร์คงที่กลายเป็นการปรับแบบไดนามิก
โดยส่วนใหญ่ ประตูหมุนแบบเดิมจะมีการกำหนดค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าสำหรับคุณลักษณะการทำงาน รวมถึงความเร็วในการเปิดตามค่าเริ่มต้นที่ 6 วินาที และระยะเวลาในการผ่านที่ 10 วินาที การออกแบบนี้ใช้ได้ดีเมื่อมีคนไม่มากนัก แต่อาจทำให้รถติดได้ง่ายในช่วงเวลาที่ยุ่ง ประตูหมุนสมัยใหม่ใช้ระบบควบคุมความเร็วหลายระดับ-เพื่อเปลี่ยนพารามิเตอร์การทำงานแบบไดนามิก:
แบบจำลองสำหรับการควบคุมความเร็วสาม-ขั้น
คุณสมบัติของสเต็ปเปอร์มอเตอร์หมายความว่าเส้นทางวิ่งของประตูประตูสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วน: ส่วนเร่งความเร็ว (OA) ส่วนความเร็วคงที่ (AB) และส่วนลดความเร็ว (BC) ตัวอย่างเช่น ประตูเทคโนโลยี Jieshun ที่ใช้ในห้างสรรพสินค้าในเซินเจิ้นมีระยะการทำงานความเร็วสูง- (ส่วน AB) ซึ่งคิดเป็น 72% ของทั้งหมด ตัวเข้ารหัสโฟโตอิเล็กทริกจะติดตามจำนวนพัลส์แบบเรียลไทม์ และระบบสามารถเปลี่ยนอัตราส่วนสาม-ส่วนตามปริมาณการรับส่งข้อมูลที่มีอยู่ ระบบจะลดระยะเวลาเร่งความเร็วโดยอัตโนมัติในช่วงเวลาที่มีการจราจรหนาแน่น โดยลดเวลาในการเปิดประตูจาก 6 วินาทีเหลือ 4 วินาที นอกจากนี้ยังช่วยยืดเวลาที่ใช้ในส่วนความเร็วคงที่เพื่อให้มั่นใจในการผ่านที่ปลอดภัย
ระบบควบคุมความเร็วหลายรูปแบบ
ประตูหมุนสมัยใหม่ช่วยให้คุณควบคุมความเร็วที่ทางเข้าจะเปิดได้ตั้งแต่ 1 ถึง 8 วินาที และสามารถตั้งค่าให้แตกต่างกันไปตามการจราจรประเภทต่างๆ เป็นตัวอย่าง:
การอนุญาตเข้าและออกจากโหมดฟรี: กระบวนการตรวจสอบทางเข้าจะคงความเร็วปกติไว้ 6 วินาที ในขณะที่ทางออกได้รับการตั้งค่าให้เข้าถึงได้ฟรี- ซึ่งทำให้ผ่านได้เร็วขึ้น 40%
โหมดสำหรับจำกัดการไหลในทั้งสองทิศทาง: ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้า ทิศทางทางเข้าจะถูกตั้งค่าเป็น "โหมดเร่งความเร็ว" ซึ่งจะเปิดประตูภายในสี่วินาที ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเย็น ทิศทางทางออกจะถูกกำหนดเป็น "ทางด่วน" ซึ่งช่วยให้ผู้คนออกได้อย่างรวดเร็ว
โหมดสำหรับการอพยพฉุกเฉิน: แบตเตอรี่จะยังคงเปิดอยู่ในระหว่างที่ไฟฟ้าดับ และประตูหมุนที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์-จะยังคงเปิดอยู่ ซึ่งเป็นสิ่งที่กฎความปลอดภัยจากอัคคีภัยบอกว่าควรทำ
รองรับโครงสร้างทางกลใหม่
ประตูสวิงนวัตกรรมใหม่ที่ได้รับการทดสอบในรถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้มีโครงสร้างประตูปีกแบบยืดหดได้ซึ่งขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิก- ความกว้างของช่องสามารถเปลี่ยนเป็นขนาดใดก็ได้ระหว่าง 550 ถึง 1200 มม. การออกแบบนี้เพิ่มความจุของเครื่องหนึ่งเครื่องจาก 60 คนต่อนาทีเป็น 180 คนต่อนาที ทำให้มีฮาร์ดแวร์ที่จำเป็นในการเปลี่ยนความเร็วในช่วงเวลาที่วุ่นวาย
2. ขับเคลื่อนด้วยอัลกอริธึมอัจฉริยะ: การย้ายจากการตอบสนองแบบพาสซีฟไปสู่การควบคุมแบบแอคทีฟ
เพื่อให้ประตูหมุนหมุนเร็วขึ้นโดยอัตโนมัติ อัลกอริทึม-การรวมข้อมูลแหล่งที่มาหลายแหล่งและการตัดสินใจอันชาญฉลาด-ต้องทำงานร่วมกัน
ระบบคาดการณ์การไหลของผู้โดยสารแบบเรียลไทม์
ระบบใช้เฟรมเวิร์กการประมวลผลสตรีมมิ่ง Flink เพื่อจัดการข้อมูลในระดับมิลลิวินาทีโดยการรวมจุดข้อมูลมากกว่า 2,000 จุด รวมถึง Wi-โพรบ Wi-Fi, ข้อมูลธุรกรรม POS และเซ็นเซอร์เกต ในการทดสอบจริงที่ Shanghai Global Port แบบจำลองสามารถบอกได้ว่าจะมีคนใช้ท่าเรือกี่คนก่อนเวลา 15 นาที โดยจะเปิดโหมดเร่งความเร็วโดยอัตโนมัติและเชื่อมต่อกับระบบลิฟต์เพื่อจำกัด-การหยุดที่พื้นโดยไม่จำเป็น เมื่อเห็นว่าความยาวของคิวสำหรับช่องที่กำหนดยาวเกินไป
โมเดลสตรีมมิ่งเพื่อการเรียนรู้แบบเสริมกำลัง
แบบจำลองอัลกอริทึม PPO ที่ใช้ในเมืองชายฝั่งเซินเจิ้นใช้ข้อมูลที่ผ่านมาเพื่อหาวิธีที่ดีที่สุดในการจัดการการจราจร ระบบจะทำสิ่งต่อไปนี้โดยอัตโนมัติในช่วงสุดสัปดาห์ระหว่างเวลา 14.00 น. ถึง 16.00 น. ซึ่งเป็นช่วงที่คนส่วนใหญ่ใช้งาน:
เปลี่ยนแปลงการอนุญาตช่องที่อยู่ติดกัน (เช่น การเปิดช่องพนักงานให้กับลูกค้าวีไอพีชั่วคราว)
เริ่มระบบแนะนำด้วยเสียงโดยพูดว่า "กรุณาไปที่ช่อง 3 ระยะเวลารอโดยประมาณคือ 30 วินาที"
ปรับปรุงการออกแบบ Flow Line โดยการเชื่อมต่อแพลตฟอร์ม Digital Twin
กลยุทธ์นี้ลดเวลารอโดยเฉลี่ยในช่วงเวลาที่มีผู้คนหนาแน่นจาก 8.2 นาทีเหลือ 2.7 นาที
การปรับปรุงการรับรู้หลายรูปแบบ
ประตูอัจฉริยะที่เฉิงตู ไทคู ลี ผสมผสานเรดาร์คลื่น 77GHz มิลลิเมตร และกล้องแสงที่มีโครงสร้างแบบ 3 มิติ เพื่อทำสิ่งต่อไปนี้:
ตรวจจับการเคลื่อนไหวระดับไมโครภายในระยะ 20 เมตร (เช่น เมื่อมีคนเดินหรือตาม)
วัดความเร็ว 0.1 วินาที (บอกความแตกต่างระหว่างการผ่านปกติและความล่าช้า)
การจดจำสิ่งของบรรทุก (ใช้ข้อมูล point cloud เพื่อดูว่าสัมภาระชิ้นใหญ่แค่ไหน)
วิธีนี้เพิ่มความแม่นยำในการค้นหาเหตุการณ์ที่ผิดปกติเป็น 99.2% ซึ่งช่วยควบคุมความเร็วแบบไดนามิกด้วยการให้ข้อมูลที่แม่นยำ
3. แนวทางปฏิบัติในการปรับเปลี่ยนสถานการณ์: เปลี่ยนจากอุปกรณ์ทั่วไปไปสู่โซลูชันที่สร้างขึ้นเพื่อคุณโดยเฉพาะ
ความจำเป็นในการจัดการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนในภูมิภาคต่างๆ นั้นมีความหลากหลาย และต้องปรับโหมดการเร่งความเร็วอัตโนมัติของประตูหมุนให้เหมาะกับแต่ละสถานการณ์:
สถานการณ์สมมติสำหรับศูนย์กลางการคมนาคม
โหมด "ประตูเปิดตลอดเวลา" ของรถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้ ซึ่งใช้ใน 91 สถานี ช่วยให้การจราจรเคลื่อนตัวได้อย่างรวดเร็วโดยใช้วิธีการต่อไปนี้:
ประตูยังคงเปิดอยู่ขณะที่ผู้คนเดินผ่านตามปกติ แต่จะปิดเองเมื่อเห็นว่าตั๋วไม่ถูกต้อง
ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้า ทิศทางการเข้าจะถูกตรวจสอบในโหมดตรวจสอบความเร่ง (ความเร็วในการจดจำใบหน้าจะช้าลงเหลือ 0.5 วินาทีต่อคน)
ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระทั้งสองทิศทางในช่วงเวลาที่มีผู้คนพลุกพล่าน พร้อมด้วยระบบนำทางแบบไดนามิกเพื่อกำหนดทิศทางการไหลของผู้โดยสาร
โหมดนี้ทำให้การจราจรที่สถานีดิสนีย์มีประสิทธิภาพมากขึ้นในช่วงเวลาเร่งด่วนตอนเช้า 35% และลดเวลารอลง 60%
ฉากของอาคารพาณิชย์
เซินเจิ้น วันดา พลาซ่า ใช้เครือข่ายประตูอัจฉริยะเพื่อรองรับผู้คนจำนวนมากที่มาในช่วงสุดสัปดาห์ ทำได้โดยใช้การผสมผสานทางเทคโนโลยีต่อไปนี้:
การตรวจสอบยืนยันด้วยการประมวลผลแบบขนานมากกว่าหนึ่งวิธี (ใบหน้า, รหัส QR และบัตร IC) ด้วยความเร็ว 1.2 คนต่อวินาที
การปรับความกว้างของช่องแบบไดนามิก (ปรับได้ตั้งแต่ 550 ถึง 1200 มม.)
เชื่อมต่อกับระบบ POS ของห้างสรรพสินค้าเพื่อคาดเดาว่าลูกค้าจะสัญจรไปมาอย่างไรโดยพิจารณาจากช่วงเวลาของวันที่พวกเขากำลังช้อปปิ้ง
ข้อมูลการทดสอบจริงแสดงให้เห็นว่าวิธีนี้ช่วยเพิ่มปริมาณงานโดยรวมของห้างสรรพสินค้าได้ 25% ในช่วงเวลาที่มีผู้คนพลุกพล่าน
สถานการณ์ความปลอดภัยที่ผิดปกติ
ประตูหมุนความสูงเต็มที่-ที่ใช้ในสถานที่ที่มีการรักษาความปลอดภัยสูง เช่น เรือนจำดังกล่าว มีการประนีประนอมระหว่างความปลอดภัยและประสิทธิภาพโดยใช้การออกแบบต่อไปนี้:
ประตูหมุนได้ 120- องศาพร้อมการป้องกันสามประเภท: ป้องกันการ-ชนท้าย ป้องกันการ-ปีน และป้องกันการเจาะ
ฟังก์ชั่นปลดล็อคอัตโนมัติสามารถปิดได้เพื่อตอบสนองความต้องการในการอพยพฉุกเฉิน
รีเซ็ตเวลาเดินทางอัตโนมัติ (ตัดสิทธิ์หากไม่มีการเดินทางเกิดขึ้นหลังจากหมดเวลา)
การออกแบบนี้ช่วยให้แน่ใจว่าผู้คน 8,000 คนสามารถใช้ถนนได้อย่างปลอดภัยทุกวัน

ระบบควบคุมการเข้าออกประตูขาตั้งกล้อง