การประยุกต์ใช้เทิร์นสต์ในระบบรถไฟใต้ดินของเมืองบางแห่งมีประสิทธิภาพเพียงใด?

一, การเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยี: จากระบบสามก้านเก่าไปจนถึงช่องอัจฉริยะอัจฉริยะใหม่
1. ปัญหาเกี่ยวกับแบบหมุนสามบาร์แบบเก่า ๆ
มีปัญหาใหญ่สองประการกับแบบหมุนสามบาร์แรกที่ใช้ในเซี่ยงไฮ้เมโทร:
พื้นที่ไม่เพียงพอ: ทางเดินกว้างเพียง 52 เซนติเมตรซึ่งไม่กว้างพอสำหรับสิ่งที่ยิ่งใหญ่เช่นกระเป๋าเดินทางและเก้าอี้ล้อเลื่อนเพื่อผ่าน .}
เนื่องจากมันใช้งานไม่ได้ดีมากมันสามารถจัดการได้ประมาณ 25 คนในแต่ละนาทีเท่านั้นซึ่งสามารถทำให้เกิดความล่าช้าได้อย่างง่ายดายในช่วงเวลาที่วุ่นวาย .
2. เทคโนโลยีใหม่ในการหมุนประตูหมุน
เซี่ยงไฮ้เมโทรได้เปลี่ยนแบบหมุนสามบาร์ด้วยหมุนประตูหมุนจาก 2019. ประโยชน์หลักคือ:
การเพิ่มประสิทธิภาพพื้นที่: ความกว้างของช่องได้เพิ่มขึ้นเป็น 90 เซนติเมตรซึ่งทำให้ง่ายต่อการใส่ถุงผ่านไปด้านข้าง
ประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับปรุง: การออกแบบประตูหมุนสองใบลดเวลาที่ใช้ในการผ่าน 40% เมื่อเทียบกับแบบหมุนทั่วไปทำให้มันลดลงเหลือ 1 . 2 วินาที
การปรับปรุงความปลอดภัย: เซ็นเซอร์ม่านแสงอินฟราเรดแบบบูรณาการสามารถบอกขนาดของกระเป๋าเดินทางของคุณได้ทันทีดังนั้นคุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการบาดเจ็บ .}
3. การใช้งานใหม่สำหรับการหมุนช่องสัญญาณแบบหมุนกว้าง
เซี่ยงไฮ้เมโทรยังได้เปิดตัวช่องวงจรวงกว้างที่กำหนดเองสำหรับสถานที่ฮับรวมถึงสถานีรถไฟและสนามบิน:
กรณี: สถานีรถไฟเซี่ยงไฮ้ในสาย 3 และ 4
สถานีจะรวมสี่ช่องสัญญาณแบบกว้างหลังจากการตกแต่งใหม่ใน 2022. สิ่งเหล่านี้จะช่วยได้มากกว่า 12, 000 ผู้โดยสารที่มีถุงขนาดใหญ่ต่อวันและทำให้การจราจรไหลเร็วขึ้น 65% ในช่วงเวลาสูงสุด .}
กรณีคือสถานี Hongqiao Terminal 1 On Line 10.
ในปี 2024 ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ Travel Rush สถานีสร้างสี่ช่องสัญญาณกว้างและเปลี่ยนทิศทางของการเข้าและออกจากการบิน . จำนวนคนสูงสุดที่ต้องออกไปในวันเดียวคือ 180, 000 ซึ่งมากกว่าก่อนการปรับปรุง 37%
2 ที่จะใช้: จากการรับส่งข้อมูลอย่างง่ายไปจนถึงการจัดการอัจฉริยะ
1. การจราจรที่ราบรื่นที่สถานีฮับ
หมุนรอบให้ผู้โดยสารผ่านสถานีต่างๆเช่นสถานีรถไฟ Hongqiao และสนามบินนานาชาติ Pudong โดยใช้การออกแบบดังต่อไปนี้:
ฟังก์ชั่นการจราจรแบบสองทิศทาง: ให้การเข้าและออกทิศทางเปลี่ยนแบบไดนามิกตามจำนวนผู้โดยสารในเวลานั้นดังนั้นจึงไม่มีความแออัดในทิศทางเดียว .
การรับรู้หลายรูปแบบ: การรวมโมดูลเช่นการจดจำใบหน้าการสแกนรหัส QR การชำระเงิน NFC และอื่น ๆ เพื่อสร้าง "ข้อความไร้รอยต่อ ."
กลไกการเกิดปฏิกิริยาฉุกเฉิน: ปลดล็อคโดยอัตโนมัติในกรณีที่ไฟฟ้าไม่สามารถทำให้เส้นทางการอพยพฉุกเฉินชัดเจน .
2. การเปลี่ยนแปลงที่กำหนดเองสำหรับบางสถานการณ์
เซี่ยงไฮ้เมโทรได้จัดทำเทิร์นสเตลที่ปราศจากสิ่งกีดขวางสำหรับผู้ที่ใช้เก้าอี้ล้อเลื่อนและผู้คนที่ตาบอดหรือมีความบกพร่องทางสายตา:
การออกแบบแชสซีต่ำ: ความสูงของช่องเพียง 30 เซนติเมตรดังนั้นเก้าอี้ล้อเลื่อนจึงสามารถเข้าไปได้อย่างง่ายดาย
ระบบชี้นำเสียง: ใช้คลื่นเสียงที่ชี้ไปในทิศทางที่แน่นอนเพื่อแสดงสถานะของเส้นทาง
ปุ่มโทรฉุกเฉิน: คลิกเดียวเชื่อมต่อคุณกับศูนย์บริการสถานีเพื่อรับการตอบกลับในเวลาที่เหมาะสม .
3. การเรียนรู้และการใช้พลังงานสีเขียว
ในปี 2023 รถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้จะทำงานร่วมกับ บริษัท พลังงานในยุโรปเพื่อทดสอบ "หมุนวนการผลิตไฟฟ้า" ในบางสถานี .}
หลักการทางเทคนิค: เมื่อผู้โดยสารเดินผ่านแรงทางกลขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กซึ่งเปลี่ยนพลังงานจลน์เป็นพลังงานไฟฟ้า .
ผลกระทบต่อการประหยัดพลังงาน: หนึ่งประตูอาจสร้างค่าเฉลี่ย 2 . 2 กิโลวัตต์ชั่วโมงของพลังงานทุกวันซึ่งเพียงพอที่จะครอบคลุม 20% ของความต้องการไฟฟ้าของระบบแสง
มูลค่าสิ่งแวดล้อม: หากทุกคนใช้ในเครือข่ายควรลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่า 30, 000 ตันต่อปี .}
3, วิธีการใหม่ในการทำสิ่งต่าง ๆ : ตั้งแต่การอัพเกรดอุปกรณ์ไปจนถึงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบ
1. การทำนายการเคลื่อนไหวอย่างชาญฉลาดของการเคลื่อนไหวของผู้โดยสารและการเปลี่ยนตารางเวลา
เซี่ยงไฮ้เมโทรสร้างอัลกอริทึม AI เพื่อคาดการณ์การไหลของผู้โดยสารตามข้อมูลการจราจรแบบหมุนเวียน:
การรับข้อมูล: โมดูลการนับเกตให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับจำนวนคนที่เข้ามาและออกจากสถานี
การปรับปรุงอัลกอริทึม: การใช้ข้อมูลที่ผ่านมาพร้อมกับสิ่งต่าง ๆ เช่นสภาพอากาศและวันหยุดเพื่อเดาจำนวนผู้โดยสารที่จะมาในชั่วโมงถัดไป
การกำหนดเวลาที่เปลี่ยนแปลง: เปลี่ยนจำนวนและทิศทางของการเปิดเกตโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้ทราฟฟิกติดอยู่ .
2. การเปลี่ยนวิธีการดำเนินงานและการบำรุงรักษาได้รับการจัดการแบบดิจิทัล
การจัดการวงจรชีวิตเต็มรูปแบบพร้อมโมดูล IoT แบบบูรณาการสำหรับหมุนหมุนแบบหมุน:
ข้อสังเกตข้อผิดพลาด: เซ็นเซอร์สามารถจับตาดูสิ่งต่าง ๆ เช่นอุณหภูมิมอเตอร์และการสึกหรอของแบริ่งและส่งคำเตือนล่วงหน้า 72 ชั่วโมง
การบำรุงรักษาระยะไกล: วิศวกรสามารถค้นหาปัญหาจากระยะไกลโดยใช้แพลตฟอร์มคลาวด์ซึ่งลดการหยุดทำงาน .
การวิเคราะห์การใช้พลังงาน: ค้นหาว่าเกตเดียวใช้จ่ายเท่าใดในแต่ละวันและปรับปรุงวิธีการให้พลังงาน .
3. ทำให้ประสบการณ์ผู้โดยสารดีขึ้นเสมอ
เซี่ยงไฮ้เมโทรยังคงปรับปรุงการออกแบบของแบบหมุนโดยการทำวิจัยผู้ใช้และรับข้อเสนอแนะ:
ระบบชี้นำแสง: วางแถบไฟ LED ที่ด้านบนของประตูเพื่อให้คุณสามารถบอกได้ว่าเส้นทางอยู่ในสีอะไร
การปรับปรุงอัลกอริทึมการต่อต้านเทลเจนต์: ระยะทางสำหรับการต่อต้านการเทลเจนต์ถูกตัดจาก 10 เซนติเมตรเป็น 2 เซนติเมตรซึ่งจะทำให้ผู้คนมีโอกาสน้อยที่จะหลีกเลี่ยงการจ่ายตั๋ว .}
โหมดความปลอดภัยของเด็ก: หากเด็ก ๆ ได้รับการยอมรับด้วยตัวเองเวลาที่ใช้ในการเปิดประตูจะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ 3 วินาที .
4 ปัญหาและความเป็นไปได้
แม้ว่าเทิร์นสต์มีประโยชน์มาก แต่พวกเขาก็มีปัญหาดังต่อไปนี้:
ความดันต้นทุน: Turnstiles ช่องสัญญาณกว้างมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 40% ต่อหน่วยมากกว่าแบบหมุนปกติดังนั้นคุณต้องค้นหาการประนีประนอมระหว่างต้นทุนและประสิทธิภาพ .
ความเข้ากันได้ทางเทคนิค: เมื่อแก้ไขบรรทัดเก่า ๆ สิ่งสำคัญคือต้องคิดว่าพวกเขาจะทำงานอย่างไรกับระบบการจองตั๋วปัจจุบัน .
การตอบสนองต่อสถานการณ์ที่รุนแรง: ฝนหิมะและสภาพอากาศอื่น ๆ สามารถทำให้เซ็นเซอร์แม่นยำน้อยลง .
เซี่ยงไฮ้เมโทรหวังที่จะใช้เทคโนโลยีมากขึ้นในรูปแบบต่อไปนี้ในอนาคต:
การจดจำภาพ AI: การใช้กล้องเพื่อดูผู้โดยสารแบบเรียลไทม์และวิเคราะห์พฤติกรรมของพวกเขาเพื่อปรับปรุงแผนการจราจร
การออกตั๋ว blockchain: การใช้ข้อมูล GATE เพื่อให้ตั๋วยากขึ้นเพื่อปลอมและง่ายต่อการติดตาม;
ขับเคลื่อนโดยไฮโดรเจน: ดูความคิดในการใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในการหมุนเวียนพลังงาน .

Turnstiles ความปลอดภัยของห้องสมุด